Para este bautizo en el rally-raid, Lang Xu y Young Zhou se habían propuesto dos objetivos: llevar sus Nissan Paladin hasta el Lago Rosa, y hablar algunas palabras de francés, al mismo tiempo que mejoraban su inglés, el cual era más bien rudimentario. En lo referente al segundo punto, los pilotos chinos esperaban contar con la ayuda de sus navegantes, el belga Fabian Lurquin, copiloto de Lang Xu, y el francés Denis Schurger, copiloto de Young Zhou. A mitad de la carrera, el balance es positivo. Como explica Bruno Delprat, intérprete del equipo Dessoude: “Saben contar y conocen algunas expresiones francesas básicas tales como “bonjour, comment ça va?” Lang Xu le ha enseñado a Fabian Lurquin algunas palabras en chino, pero me temo que la mayor parte son palabrotas.”

Consecuentemente, para realizar la navegación, las tripulaciones utilizan una mezcla de francés, inglés y chino. Por ejemplo, cuando Fabian quiere advertir de un peligro, él dice «weixian « (que significan peligro en chino), pero si se trata de un peligro muy importante, entonces dice « big weixian ». Igualmente, para advertir de que hay un agujero, Fabian mantiene la palabra francesa, pero cuando el libro de ruta anuncia un agujero enorme, en ese caso, dice « big trou »

En lo que respecta a su otro objetivo (recorrer el Dakar), los dos pilotos chinos ha tenido un buen comienzo. Tras la etapa alrededor de Atâr, Young Zhou y Denish Schurger se han situado en la 22ª posición de la clasificación general, seguidos de cerca… a 6 segundos por Lang Xu y Fabian Lurquin! En relación a estos pilotos, André Dessoude nos cuenta: « Al principio estaban un poco exaltados, pero los hemos calmado. Como los chinos son una gente disciplinada, ya han aprendido la lección, y ahora todo va bien. Están muy atentos a todos nuestros consejos.”

Pilotos habituales de los rallies tradicionales en China, estas dos promesas de la disciplina tuvieron al principio algunos problemas para comprender que para ir rápido en un rally raid, es necesario saber pilotar con cuidado. Llevar esto a cabo les resulto aún más difícil dado que entre Lang Xu y Young Zhou existe una pequeña rivalidad. Al principio de la carrera, y a causa de que se había distanciado del benjamín, Young Zhou quiso pasar al ataque, y se quedó estancado en una duna. “Normalmente, en el campeonato de China de rallies, son adversarios, pero esta vez están haciendo un esfuerzo para llevarse mejor”, comenta un alegre Bruno Delprat. “No me atrevería a afirmar que se han convertido en amigos, pero son compañeros de equipo, y eso ya está bien. Por ejemplo, durante la etapa Zouérat-Tichit, el n° 366 se quedó sin gasolina casi al lado de la llegada. El 367 llego un poco después, y lo remolcó hasta la meta. Eso estuvo bien, aunque imagino que Young Zhou aprovechó la ocasión para reírse un poco de su compatriota.”

Otra motivo de satisfacción para el clan Dessoude es constatar la perfecta adaptación de los dos chinos a la vida del equipo y del vivac. “Forman una pequeña familia en el seno de nuestra familia”, subraya André en relación a sus dos pilotos. Pero también refiriéndose a su manager de equipo. Éste hace todo lo posible para facilitar la vida cotidiana de sus protegidos. Todas las tardes, instala su material de camping entre dos vehículos Nissan, y prepara una cena china, con los medios que hay a su disposición. Lo que él no sabe es que cuando Lang Xu y Young Zhou se acercan para compartir esta colación, los dos se han tomado ya la bandeja de comida que se sirve en el vivac! “Durante su estancia en Saint-Lô, había que ver todas las ostras y bocinas que se comieron”, afirma divertido Bruno Delprat.

Desde el punto de vista de la repercusión mediatica, la operación es ya todo un éxito. “Es una locura!”, exclama André Dessoude. Un equipo de la televisión china sigue al equipo desde Barcelona. Zhengzhou Nissan ha hecho un buen trabajo en ese aspecto. Todas las tarde, 45 millones de telespectadores siguen el resumen de veinte minutos de la etapa, difundido por una cadena deportiva, y 450 millones de chinos siguen la sección deportiva del telediario vespertino de la cadena de televisión más importante del país. Una publicidad y unos resultados excelentes que son beneficiosos para el Nissan Paladin. “El año pasado ya había un piloto chino en el equipo de Dessoude, y en un mercado que permanece estancado, el Nissan Paladin ha conseguido salir adelante”, afirma el intérprete. En un momento en el que China se abre al mundo, no sería sorprendente ver que el número de participantes chinos aumenta a una velocidad extraordinaria en los próximos años